
单独裸电池 / 单独电芯 UN3480:全套 DG 资料,危包证 + DIW 许可,严格 9 类危险品装在成品机器里面(比如储能机、灯具内置电池)UN3481:部分情况可以按 188 条款简化包装资料,但泰国 DIW 许可多数还是需要

双组份 AB 胶,固化剂单独属于腐蚀品,必须分开申报,不能混在一起写品名报价一定要白纸黑字:包不包含查验费、滞港费、码头危品堆存费、泰国偏远派送费,很多低价只包基础,后面额外收钱DIW 许可周期一般 15~30 天,不能货到港再补

危险品整柜 FCL:船司 DG 预审 2~4 天 + 国内拖车报关 2~4 天 + 海上 4~6 天 + 泰国 DIW + 清关派送 3~7 天;合计 10~16 天危险品拼箱 LCL:危仓入仓 + 等 DG 舱 3~7 天 + 航程 4~6 天 + 拆柜清关派送 4~7 天;合计 14~22 天

危品不要瞒报普货,一旦国内海事或者泰国 DIW 查到,直接扣货、罚款甚至退运泰国化工审价严格,不要低报货值,容易被海关估价加税DDP 询价务必确认:查验费、滞箱费、堆存费是否实报实销,很多低价报价不含这笔突发费用资料信息必须统一:MSDS、报关单、标签上品名成分保持一致

泰国 DIW 管控严格,油性涂料没有提前备案,到港直接扣货危标缺失、MSDS 和实物不一致,是最高发查验原因跨境 TIR 危车资源少,旺季车位紧张,排车延迟双清包税≠可以低报货值,泰国海关化工品审价严格,低报会估价征税 + 罚款

DDP 条款风险:泰国危险品化工,进口许可很难办,很多普通货代做不了危品 DDP;部分化工泰国属于 4 类禁入物质,直接退运,损失由发货人承担标签:危品没有泰文 GHS 标签,大概率被扣退税:DDP 报关单成交方式一般申报 CIF,需要和财务提前沟通退税逻辑

1. 铭牌完整、不涂改;不能有油污、大量废料,避免被判定为电子垃圾 / 废机械(泰国严控旧电子垃圾)2. 拆除油污、废液;电机、油箱排空残油,防止查验扣货3. 做好固定加固,防止拼箱转运磕碰损坏4. 唛头清晰,件号、毛净重标注在外包装

中国出口危包证(如危险品)、分类鉴定报告、中英文 MSDS、符合性声明、报关单泰国进口泰文 MSDS、泰文 GHS 标签、DIW 进口许可证(如适用)、FORM E、提单税费关税(凭 FORM E 通常 0%)、VAT 7%

1. IMDG 隔离规则:3 类易燃液体,禁止和 8 类腐蚀品、5.1 类氧化剂同柜拼装。2. 曼谷 BKP 港 3 类危险品免堆仅 72 小时,货到港务必催促客户立刻办理 DG‑NET 申报 + 清关提货,滞港、滞箱费全部是收货人承担。

1. 石棉风险是最大坑:一定要书面确认产品不含石棉;一旦含有石棉,泰国直接扣货没收,产生高额罚金、退运费,全部由发货方承担。2. 双清包税≠万能:泰国对纺织品、纤维类货物经常抽样查验;3. 不要低报货值:泰国海关对玻璃纤维类产品有参考价,低报极易被卡。

1. 确认油漆闪点,判定是普货还是 3 类危险品;跟泰国客户确认是否具备 TISI、DIW 进口许可。2. 危险品提前 10‑14 天向货代 DG 订舱,船公司做危险品审批。3. 云南工厂拖车运到危险品专用仓库做内装,贴全套危标,提交 VGM。4. 做危险品海事申报,再出口报关放行。5. 船开,出具提单,办理 FORM‑E。

1. TISI 强制认证风险最高,建筑热轧槽钢在强制目录;没有正规 TISI 证书,查验直接扣货退运;不要承诺国内代办 TISI。2. 核对 HS 编码,区分 H 型钢反倾销税范围,避免产生高额反倾销税费。3. 严格控制集装箱限重:20GP≤26 吨,40HQ≤24 吨,超重码头拒绝装船。4. 海上盐雾腐蚀,防锈包装到位,留存全套装柜影像,规避质量纠纷。