一、出货前国内合规前置（杜绝国内扣柜、甩柜）

1. 全套危化单证缺一不可，单单必须完全一致

1）贸易基础：购销合同、商业发票、装箱单、报关委托书、RCEP FORM E 产地证（减免泰国进口关税，品名、净重、货值与 MSDS 统一）；实木托盘必须带 IPPC 熏蒸标识，无实木出具声明。

2）危化硬性文件（船司 + 海事 + 海关三重审核）

16 项完整版中英文 GHS MSDS，明确 UN1263、3 类易燃液体、包装等级、闪点、VOC 含量；

CNAS 实验室《海运危险货物分类鉴定报告》；

全套有效危包证（包装性能单 + 使用鉴定单），桶身印刷 UN 认证代码；

DGD 危险品申报单、集装箱装箱证明书、全套监装照片（空柜、装货、封柜、危标特写）。

3）区分品类额外资料

油性溶剂漆：闭杯闪点检测报告；

建筑墙面漆：提前确认 TISI 泰国工业标准合规限值（重金属、VOC）。

2. 包装、标签硬性规范（查验高频整改项）

内桶：UN 认证密封铁桶 / 塑料桶，双层密封，桶底铺垫吸附棉防渗漏，桶身粘贴3 类易燃液体 GHS 危标、UN 编号、中英泰三语危险警示；

整柜外部：柜门内侧、箱体四角张贴 25cm 方形 3 类危化标牌；

严禁混装：油漆不能和固化剂、稀释剂以外货物同柜，禁止搭配氧化剂、腐蚀品、粉末，一旦混装直接扣柜。

装柜要求：重桶在下、轻货在上，木托钢丝加固，缝隙填充缓冲材料，防止海运颠簸泄漏；全程拍照存档。

3. 订舱与拖车要求

提前 7 天向具备 DG 危品资质船公司预审资料，确认 20GP/40GP 通风防爆干货柜；

必须使用国内危险品资质拖车提货，普通货车无法进港口危化堆场；

严格按时完成海事危申报（截关前 24~48 小时），无申报回执码头拒绝装船；

如实申报，严禁伪报普货、低报货值，查到扣货 + 货值 5%-20% 罚款，企业海关信用降级，无法退税。

二、海运途中风控与时效、保险注意

航程：深圳 / 广州→林查班直达 6~8 天，整柜门到门标准时效 9~14 天；海关 DIW 联合查验会延长 3~7 天；

必买海运一切险：油漆液体渗漏、破损概率高，保险覆盖货损、泄漏污染损失，保费货值 0.3%-0.5%；双清包税报价多数不含保险，需单独确认；

船期预留缓冲：每年 9-12 月泰国采购旺季港口拥堵，提前 10 天订舱，避免延误工期；

柜内严禁夹带：废弃空桶、稀释剂、工具、杂物，泰国海关判定固废直接罚没退运。

三、泰国进口清关核心重点（双清包税最大风险区）

1. 强制前置许可（出货前必须由泰国收货人办理）

泰国《危险物质法》规定，3 类油漆属于 Type3 危化品，收货人提前 30 天向DIW 泰国工业部申请进口许可证，无许可证货物到港直接扣留，无法清关，滞港费每日上千泰铢，无法通过货代后期补办。

2. 泰国本地强制文件（货代双清必须提前收集）

泰语完整版 MSDS（清关唯一官方认可版本，仅英文 MSDS 不予放行），完整标注成分、闪点、应急联系方式；

泰文 GHS 产品标签，贴于每桶外包装；

成分 COA 质检单，核对铅、汞、VOC 是否符合 TISI 环保标准；

FORM E 原件，海关核对原产地减免关税，丢失只能全额缴税。

3. 港口查验规则（油漆查验率 100%，海关 + DIW 联合检查）

到港前 72 小时，货代必须在泰国 NSW 单一窗口完成危品预申报；

查验内容：核对 UN 包装、危标、MSDS 闪点数据、抽样检测液体成分、核查 DIW 许可证；成分、货值、重量申报不符直接扣货；

危品堆存限制：码头危仓最多存放 5 天，超期产生高额滞留费，双清包税报价大多只包含 3 天免费堆存，超期实报实销；

税金规则：双清包税包含关税 + 7% 增值税，但若海关估价上调货值，差价税金大概率额外加收，签约前写入合同。

4. 常见扣货原因

无 DIW 进口许可、缺少泰文 SDS；

MSDS 闪点、成分与实物检测不一致；

包装无 UN 标识、危标破损缺失；

建筑涂料未满足 TISI 重金属限值；

低报货值，海关重新估价。

四、曼谷本地末端派送注意事项

派送车辆资质：泰国本地派送必须使用持有 TD2.2 危运资质货车，普通货车不允许运输 3 类易燃油漆；

派送限制：曼谷市区危化车辆仅日间通行，居民区、学校周边限行，偏远工业区会产生偏远附加费，提前和货代确认是否包含在包税价内；

收货验收：送货上门当场清点桶数、检查有无渗漏破损，破损当场拍照留证，用于保险理赔；签收单务必回收，作为完成交货凭证；

仓储限制：客户临时囤货必须存入泰国持证危化仓库，普通仓库不能存放油漆。